近日，河南省自然资源厅公示焦洛平高铁项目用地预审与选址意见，洛阳将增三建一高铁站。至此，洛阳南北向高铁定调，即将成为河南新的“十”字枢纽城市。

然而，我认为，有一条线路较焦洛平高铁更为关键，却仍未确定，这对河南第三大城市南阳的发展至关重要。

【南信合高铁的重要性】

南阳，这座拥有千万人口的城市，现仅有一条经郑渝高铁北上的铁路，亟需增设东连长三角、南通珠三角的高铁线路。

该列车自南阳启程，前往长三角的广州，途中在湖北三城共停留77分钟：南阳东至襄阳东后转停22分钟，再至汉口前于孝感停13分钟，汉口站停30分钟，终抵武汉停12分钟。

我曾撰写文章《G1151次高铁有失中国高铁形象》，因其在湖北停靠时间过长，不禁质疑，如此高铁，还能否称为高速列车？

然而，南阳缺乏直达珠三角的南行线路，别无选择。高铁前往广州，必须中途转乘两次，方能到达。

这也是我强调南信合高铁至关重要的原因。

南阳至信阳至合肥高铁修通后，将解决南阳南下珠三角及东去上海的交通难题，极大便利南阳与两地的联通。

对南阳人来说，这不仅能大幅节省时间，还能显著降低交通费用。

【南信合高铁，是日后南商高铁，合康高铁的关键】

另外，南信合高铁建成后，其关键作用在于为将来的南商高铁奠定坚实基础。

若南阳成功修建南信合高铁，并继续北上完成南商高铁，它将跃升为西安东出的另一关键枢纽城市。

西安若要东行，当前唯有经洛阳一路可行，洛阳实为秦人向东进发的必经要地。

南阳至西安高铁开通后，将借武关-商於古道成西安东出新路径，秦人可直抵南阳，无需绕道洛阳，更为便捷。此举对南阳构建十字交通枢纽至关重要。

【南阳面临的竞争压力很大】

我认为这条高铁更为重要，原因在于存在其他城市与南阳竞争交通枢纽的地位，这使得其战略意义显著提升。

襄阳，毗邻南阳，计划建设襄阳至西安的高铁线路，旨在推行武汉-襄阳-西安的南线方案，以此区别于合肥-信阳-南阳-西安的既有路径。

南阳与襄阳之间存在绝对的竞争关系，对于南阳来说，襄阳是一个强有力的竞争对手。

西安东出若选襄阳线，则需暂缓南阳；反之，若选南阳线，襄阳则需搁置，两者难以同步建设。

襄阳的优势在于，已建成的武汉至十堰高铁现成的可用，而南阳至信阳至合肥的高铁项目，至今仍尚未动工。

襄阳已占据先发优势，且按国家规划，其位列27个枢纽城市之中，是铁路规划的枢纽城市之一。

若河南不加大力度争取南信合高铁项目动工，南阳将在交通竞争中边缘化，一千多万南阳人也将错失这一重要机遇。

此外，南信合高铁的建设面临极大挑战，其困难程度不容小觑。

南阳与信阳虽同属河南省，但南阳至信阳的高铁由武汉铁路局管辖。因此，武汉倾向于支持襄阳，此乃情理之中。

另一方面，需考虑邻近城市的竞争。若助力南阳成为枢纽，那襄阳的发展又将如何规划呢？

我过去一直期盼省里能全力推进南信合高铁项目，关键在于其紧迫性极高，且面临的竞争压力巨大。

但目前，省里持续在推进焦洛平高铁项目的协调工作，以确保项目顺利进行。

期盼焦洛平定工作结束后，能迅速推进南信合高铁项目的启动进程。

#百家说史迎新春#